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原油期货合约上市挂盘基准价公布:连续合约为416元桶

2019-05-22 23:23 来源:中国涪陵网

  原油期货合约上市挂盘基准价公布:连续合约为416元桶

  “”九寨沟地震后,迅速启动民族地区旅游人才培养引进五年行动,大规模开展人才培训,抓紧补齐岗位空缺,通过人才质量和人才数量“双提升”,为灾后恢复重建、旅游产业提档升级积蓄力量。  4.负责烟草系统劳动、工资、保障工作;编制烟草系统教育培训规划,指导烟草系统教育培训工作。

随后,习近平等党和国家领导人向获得国家自然科学奖、国家技术发明奖、国家科学技术进步奖和中华人民共和国国际科学技术合作奖的代表颁奖。为给迁建村植入长久发展的动力,山东整合26个部门力量,在新村建设、两区同建、产业发展、基础设施、公共服务配套等方面,编制了26个专项方案,发挥政策叠加效应,携手把滩区群众拉出“穷窝”。

  在省委人才工作领导小组述职会当天,恰逢省委主要领导率队外出调研,但几位述职对象都是在述职发言后再赶去参加调研。十八大以来,习近平总书记多次提出要与时俱进,用学习克服本领恐慌。

  今年以来,江西对接高层次人才联络站在中国井冈山干部学院挂牌成立,中科院云计算中心大数据研究院在上饶市正式揭牌,全国物联网产业联盟秘书处落户鹰潭。但这次经历最值得“点赞”的不应该是我,而是乘务员和乘客。

围绕人才引进,贵州采取超常规的手段集聚人才。

  《报告》显示,今年将修订《环境信息公开办法(试行)》和《企事业单位信息公开办法》。

  同志们,朋友们:今天,我们隆重召开国家科学技术奖励大会,表彰为我国科技事业和现代化建设作出突出贡献的科技工作者。国务院副总理刘延东在会上宣读了《国务院关于2017年度国家科学技术奖励的决定》。

  各地各部门注重把更多精力用于人才工作、把更大财力投向人才项目、把更强力量配到人才部门,识才爱才敬才用才蔚然成风。

  学习,还要与时俱进。十八大以来,习近平总书记不断“劝学”、“促学”,他反复强调:“事业发展没有止境,学习就没有止境”。

  由此显示中国会坚定不移进一步推进改革开放,释放更多增长动能,增强全球对中国以至世界经济前景的信心。

  全省上下谋划发展时考虑人才支撑的多了,推进项目时关注人才配套的多了,招商引资时注重招才引智的多了。

  学习、吸收、再创新,已经成为中国共产党不断自我更新的发动机。下一步,我们将坚定不移以习近平总书记系列重要讲话精神为指引,按照中央决策部署和这次会议要求,持续深化人才发展体制机制改革,探索西部地区引才用才留才新路径,以优异成绩迎接党的十九大胜利召开!

  

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破解“买短乘长”难在哪里?这是关键一招! | 见识

  • 青小禾
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  • 2019-05-22 09:20:17
党的十九大报告提出:“实行更加积极、更加开放、更加有效的人才政策”,什么是积极、开放、有效的政策或许有很多答案,有为人才量身制定“发展规划”,有为人才提供“技术支持”,有为人才提供“深造机会”等等,但绝不是简单的“举手竞拍”。

五一小长假期间,很多旅客“买短乘长”导致列车超载,为了运行安全,后续乘客全额退票。有旅客表示,后续预订的酒店和游玩计划都泡汤,损失惨重。


对此,铁总公司表示:如果列车没有运输能力,将停止办理越站补票手续,并引导旅客按票乘车,如乘客执意越站乘车,到站后除补票外还将加收应补票价50%的票款。


对规则的破坏


在平时,买短乘长并不是问题,主要在长假期间才会形成一个较大的矛盾。原因无外乎运力问题。但运力问题,必然存在。客流量有高峰和平时的差别,不可能按高峰来配置运力。


因此,这是一个零和游戏。你买到票,他就买不到,一部分人可以坐车,另一部分就不能出行。


所以,不下车,补票,本质上是利用先上车之便,作弊、破坏规则,把该上车的人挤下去,侵害了另一些人的合法权益。


一般来说,解决类似供求不平衡问题,可以依靠价格调整,但是考虑到铁路公共品的性质,春节返家、假期出行的需求,依靠价格调整是不公平的,所以,就只能按先来先得的方式公平分配,谁买到票,谁出行。


值得强调的是,“先来先得”指的是买到票,而不是上车的先后。对于铁路配票来说,对整条线路上的人,不管是始发站,还是途经站都是公平的。而买短乘长,就更倾向于始发站、大站,对途中站、小站是不公平的。考虑到中国的城市分布,实际上,就导致了一线城市与二三线城市之间的地域不公。


社会福利的整体损失


如果一开始就买不到票,消费者可以调整出行计划,不产生损失,不会造成浪费,但临时不能上车,接下来的酒店、景区、机票,损失惨重,社会整体福利都会有总量上的损失。即便铁总公司把补票的50%的额外费用全部给坐不上车的消费者,也不能弥补这个损失。


所以,高峰期间的买短乘长,单纯依靠补票不能解决问题,也不公平。


事实上,买短乘长比“霸座”产生的损失大,但引起的重视远不如“霸座”,一个可能的原因就是后者指向不守规则的个体,而前者更多是铁路部门在执法上的妥协。


严格执法是前提


铁路部门的妥协,有其客观原因。


火车上强制旅客下车,会产生很多麻烦。比如,警方上车带人下去,考虑到火车经停站往往只有两三分钟,这种执法根本不可能。


譬如,此次假期中出现列车超载的淄博火车站,其客运车间主任刘晶莹接受央视采访时称,“如果平时出现这种情况,工作人员会协同公安一起劝解旅客下车。但如果有300多名旅客持短途车票拒不下车,工作人员劝解旅客下车的工作难度非常大。”


但另一方面,铁路部门执法,在检票口禁止乘客进入,却相对容易。此消彼长之下,铁路部门就顺水推舟,对买短乘长的行为以罚款了事。潜台词就是:“你要作弊,你要侵害另一个乘客的利益,我也没办法,你把钱给我就行”。这就是买短乘长的经济成本本质。


于是乎,公众为了公正的强烈呼吁,最终以罚款这种粗放的解决方式告终,显然,不管在逻辑上还是情感上,都是说不通的。其效果也要打一个大大的问号。


按照逻辑分析,火车上、经停站执法,的确存在困难,考虑到高铁安全,这种事情,也不适合激烈执法。


但是,不在高铁上执法,不等于不作为,也不等于不能换一个地方严格执法。譬如,到了目的地的出站口,执法就相对容易了。只要在目的站严格检票,对逃票者实行严厉惩罚,形成极大的威慑,再附之以典型案例的报道,形成共识,买短乘长这种“霸王餐”的行为,就能得到有效的控制。


当然,严格执法,可能还需要一些法律上的调整,但是,这并不是难题。真正难的是,推动力哪里来?


寻求法律的推动


如果一家电影院,前一场的观众拒绝出来,后面的观众无法入场,电影院恐怕不能仅仅退款那么简单;同样,如果一家酒店,前一天的旅客拒绝退房,后面的旅客无法入住,恐怕也是无法仅仅退款了事的。


由此及彼,推动买短乘长的解决,动力在于消费者根据合同、依据法律,向铁路寻求索赔。“我买了票,有人不下车,我上不去”,这不是不可抗力,而是铁路部门缺乏基本的维持秩序的能力。没做到,就该赔酒店、机票等损失。有了这个法律逻辑之下的推进,铁路部门就会严格执法。


所以,解决买短乘长,最终的办法,还是消费者寻求法律的帮助,推动铁路部门在目的地严格执法,以保障自身的合法权益。

编辑:子睿 责任编辑:文燕

来源:央视网


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网友回复

  • 晓凌
  • 2019-05-22 12:24:47发表
  • 1楼

没有规矩不成方圆,对于任何违规活动,均会有很好的办法来解决对付它的。

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  • ai
  • 2019-05-22 18:50:46发表
  • 2楼

对违规违纪,应该给于惩罚。

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对规则破坏,这样做不好吧---

    谢谢您的阅读, 您是本文第 9452 个阅览者
  • 晓凌
  • 2019-05-22 06:54:12发表
  • 4楼

铁路部门定出规矩,对此类现象加倍罚款!

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推动力哪里来

    谢谢您的阅读, 您是本文第 9452 个阅览者
  • 晓凌
  • 2019-05-22 10:50:12发表
  • 6楼

回复  不会游的、鱼 的帖子只要政府支持,铁路部门可以制定相关规定!

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